پمپ های سانتریفیوژ

2.6. کوپلینگ دور متغیر

صرفنظر از کنترل دور محرکه، تنظیم سرعت پمپ با کوپلینگ دور متغیر امکان پذیر است. این وسیله می تواند مکانیکی یا الکترومکانیکی باشد. کوپلینگ های هیدرولیکی که به عنوان کوپلینگ های هیدرودینامیکی یا سیالی شناخته شده اند می تواند استفاده شود. همچنین این کوپلینگ ها می تواند با یک گیربکس توربو ترکیب شود و تشکیل یک کوپلینگ قابل تنظیم گیربکسی را بدهد.

این کوپلینگ های دنده ای برای مثال در نیروگاه های برق برای تنظیم دور به اندازه نیاز جهت پمپ های تغذیه دیگ بخار استفاده می شوند.

کوپلینگ های سیالی از یک سیال انتقال دهنده، معمولاً روغن توربین، برای انتقال گشتاور بین محورهای محرک Drive و متحرک Driven  استفاده می کنند. چرخ پمپاژ روی محور محرک توان مکانیکی را به توان هیدرولیکی از طریق شتاب دادن به سیال انتقال دهنده، تبدیل می کند. توان هیدرولیکی ایجاد شده به طور معکوس بوسیله چرخ توربین روی محور متحرک به توان مکانیکی تبدیل می شود. اگر سرعت چرخ های محرک و متحرک یکسان باشد، هیچ گشتاوری ایجاد نمی شود و توان منتقل نمی شود. بنابراین برای انتقال توان باید همیشه لغزش بین چرخش های محرک و متحرک وجود داشته باشد. مثلاً محرک سرعت بالاتری نسبت به متحرک داشته باشد. لغزش و بنابراین تنظیم دور می تواند بوسیله تغییر در پر کردن محفظه کوپلینگ بوسیله یک لوله قابل تنظیم، کنترل شود. کنترل سرعت پیوسته در محدوده 4:1 تا ماکزیمم 5:1 امکان پذیر است.

راندمان یک کوپلینگ سیالی بسیار خوب است و لغزش حین انتقال قدرت بسیار کم است. اتلافات در کوپلینگ باعث ایجاد توان لغزشی و اتلافات مکانیکی می شود و باید بوسیله خنک کن روغن، خارج شود. تنظیم سرعت بیشتر باعث لغزش بیشتر و کاهش راندمان می شود اما این موضوع در محدوده قابل پذیرش می باشد.

1.  جداول انتخاب برای موتورهای القایی قفس سنجابی آسنکرون سه فاز

استاندارد IEC (کمیته بین المللی الکتروتکنیکال) با IEC 72 توصیه هایی برای ابعاد ماشین های الکتریکی منتشر کرده است. این توصیه ها ابعاد محفظه ها، فلنج ها و انتهای محور را پوشش می دهد. ابعاد در ارتباط با ارتفاع خط مرکزی محور (H) از 56 تا 315 میلیمتر است. این پارامتر (H) به عنوان سایز فریم موتور نیز تعریف می شود.

به عنوان نتیجه ای از توصیه های IEC، استانداردهایی در کشورهای دیگر برای انواع موتورهای پر مصرف توسعه یافت. این استانداردها ترکیبی از سایز فریم و توان نامی، کلاس حفاظتی و سرعت است. این استانداردها اجازه می دهند فقط با دانستن توان، سرعت و کلاس حفاظتی، فضای مورد نیاز موتور برای نصب در مرحله طراحی بدست آید. برای موتورهای با توان بالاتر و سایز فریم بزرگتر (از 355 تا 450 میلیمتر)، این استاندارد توسعه یافته است.

مقادیر داده شده در جداول 22 تا 25 برای راندمان، ضریب قدرت و جریان نامی، مقادیر راهنما می باشند و اطلاعات دقیقتر تنها باید از سازنده موتور دریافت شود.

ذیل جدول 24 را نگاه کنید.

1)  موتورهای Energy saving با وضوح راندمان اروپایی مطابق EU/CEMEP. (CEMEP: کمیته اروپایی سازندگان ماشین های الکتریکی و الکترونیکی توانی)

بر پایه توافقنامه EU / CEMEP موتورهای الکتریکی 2 و 4 قطبی در محدوده توانی 1.1 تا 90 کیلووات کلاس راندمان “eff 2” (راندمان بهبود داده شده) یا “eff 1” (راندمان بالا) دارند.

راندمان های فهرست شده در جدول 23 و 24 بر پایه کلاس راندمان “eff 3” (راندمان استاندارد) می باشد.

در حال حاضر ساخت موتور با کلاس راندمان “eff 3” منسوخ می باشد. / (مترجم)

 2)در ولتاژ 690 ولت اندازه گیری شده است.